TDI国内供大于求形势明显 价格始终处于低位

喜：2011年生产企业直接介入下游工厂情况频繁出现，中间商炒作空间及力度均受较大影响，预计2012年，随着生产工厂的大量扩张，厂家更愿意直供给那些较大的下游厂商，中间商的操作空间将会愈发的减少，市场炒作之风也将逐渐销声匿迹。

忧：2012年无疑将成为TDI行业最为艰难的一年，行业洗牌再所难免，产业调整的步伐愈加加快，2012年国内TDI需求仅达近60万，而2012年国内预计有效产能共计92.5万吨，各国内厂家仍有扩产计划，如何改变现有的销售模式，在新的一年中刺激下游市场需求将是重中之重。以2011年情景看来，在厂家库存高企，市场价格直跌不止的情况下，低位价格或将成为常态，而价格的连跌不止只会让下游市场多抱观望态度，市场拉涨乏力。

总结：2012年之后，国内供应已明显高于需求，2013年起，国内生厂商高库存已成定局，如今宣扬的多数扩产计划是否可能如期进行不可预计，但行业洗牌或将于不远的将来进行，预计2012年起，我国TDI将始由进口为主渐转向出口大国，而其时，出口企业或仍将以巴斯夫、拜耳为主，国内出口量的增长有望于2013年逐步形成。